Son yıllarda çeliğin plastikle değiştirilmesi, otomobilleri hafifletmenin kaçınılmaz bir yolu haline geldi.Örneğin geçmişte metalden yapılan yakıt deposu kapakları, ön ve arka tamponlar gibi büyük parçalar artık plastik yerine kullanılıyor.Aralarında,otomotiv plastikgelişmiş ülkelerde toplam plastik tüketiminin %7-8'ini oluştururken, yakın gelecekte %10-11'e ulaşması bekleniyor.
İnce cidarlıların tipik temsilcileriOto parçaları：
1. Tampon
Modern araba tampon kabukları çoğunlukla plastik veya cam elyafından yapılır.Deneme üretimini ve kalıp üretim maliyetini azaltmak ve aynı zamanda deneme üretim döngüsünü kısaltmak için, konsept otomobilin deneme üretimi sırasında FRP cam elyaf takviyeli epoksi reçine el yatırması işlemi dikkate alınmıştır.
Tamponun malzemesi genellikle PP+EPEM+T20 veya PP+EPDM+T15'tir.EPDM+EPP de daha yaygın olarak kullanılmaktadır.PP'den daha pahalı olan ABS nadiren kullanılır.Yaygın olarak kullanılan tampon kalınlığı 2,5-3,5 mm'dir.
2. Pano
Araba gösterge paneli montajı, araba iç parçalarının önemli bir parçasıdır.Bu bölümlerde gösterge paneli, güvenlik, konfor ve dekorasyonu bütünleştiren bir bileşendir.Araba panoları genellikle sert ve yumuşak tiplere ayrılır.Hava yastıklarının takılmasıyla, yumuşak gösterge paneli insanlar için güvenlik gereksinimlerini yitirmiştir.Bu nedenle, görünüm kalitesi garanti edildiği sürece, düşük maliyetli bir sert gösterge paneli kullanmak tamamen mümkündür.Gösterge paneli aksamı esas olarak üst ve alt gösterge paneli gövdesi, buz çözme hava kanalı, hava çıkışı, kombine gösterge kapağı, saklama kutusu, torpido gözü, merkezi kontrol paneli, küllük ve diğer parçalardan oluşur.
3. Kapı panelleri
Araba kapı korkulukları genel olarak sert ve yumuşak tiplere ayrılmaktadır.Ürün tasarımından, iki tipe ayrılırlar: entegre tip ve bölünmüş tip.Sert kapı korumaları genellikle enjeksiyonla kalıplanır.Yumuşak kapı korkulukları genellikle epidermis (örme kumaş, deri veya hakiki deri), sünger tabakası ve iskeletten oluşur.Cildin işlemi, pozitif kalıp vakum şekillendirme veya manuel sarma olabilir.Cilt dokusu ve yuvarlatılmış köşeler gibi yüksek görünüm gereksinimleri olan orta ve üst düzey otomobiller için genellikle sulu kalıplama veya dişi kalıp vakumlu şekillendirme kullanılır.
4. Çamurluklar
Arabanın tekerleklerinin etrafındaki metal levha, araç hareket halindeyken tortu ve suyun metal levhayı ovuşturmasını önlemek için metal levhayı korumak üzere genellikle plastik çamurluklarla birlikte tasarlanır.Otomobil çamurluklarının enjeksiyonla kalıplanması, özellikle büyük ince duvarlı plastik parçalar için her zaman zorlu bir sorun olmuştur.Enjeksiyon kalıplama işlemi sırasında, yüksek basınç, ciddi parlama, zayıf doldurma, bariz kaynak hatları ve diğer çözülmesi zor enjeksiyon kalıplama problemlerine neden olmak kolaydır.Bir dizi sorun, otomobil çamurluğu üretiminin ekonomisini ve kalıpların hizmet ömrünü doğrudan etkiler.
5. Yan etekler
Bir araba çarptığında insan vücudunu korur ve kaza oranını azaltır.Aynı zamanda, iyi bir dekoratif performansa, iyi bir dokunma hissine sahip olmalıdır.Ve tasarım ergonomik ve insan odaklı olmalıdır.Bu performansları karşılamak için otomobilin arka kapı koruma tertibatı, hafifliği, iyi dekoratif performansı ve kolay kalıplanması gibi avantajları nedeniyle otomobillerin iç ve dış mekanlarında yaygın olarak kullanılan plastikten yapılmıştır ve aynı zamanda zaman, otomobillerin hafif tasarımı için etkili bir garanti sağlar.Arka kapının duvar kalınlığı genellikle 2,5-3 mm'dir.
Genel olarak, otomotiv endüstrisi plastik tüketiminde en hızlı büyüyen alan olacak.Otomotiv plastiklerinin miktarının hızlı gelişimi, kaçınılmaz olarak otomotiv hafifleştirme sürecini hızlandıracak ve aynı zamanda otomotiv enjeksiyon kalıp endüstrisinin hızlı gelişimini teşvik edecektir.
Gönderim zamanı: Haz-01-2022
